行业整合加剧，商业模式需创新

无论是因为互联网新经济本身的集聚效应，还是资本力量的推动，合并

已经成为众多互联网公司在激烈竞争之后的一种现实选择。对于这些选

择合并的公司所处的互联网细分领域而言，行业老大老二的合并将会诞

生行业内的寡头，行业集中度也将得到提升。

以网约车市场为例。根据中国互联网络信息中心（CNNIC）今年年初发布

的《专车市场发展研究专题报告》显示，滴滴占据了国内专车行业87.2%

的市场份额。无论从第三方的数据报告还是普通用户的使用体验来看，

滴滴出行已经坐实中国专车市场的头把交椅，而换股并购优步中国后，

滴滴出行所占据的市场份额将更加庞大。

类似的情况还出现在曾经行业门槛和集中度均较低的互联网金融领域。

根据网贷之家联合盈灿咨询发布的《P2P网贷行业2016年7月月报》显

示，2016年7月底P2P网贷行业正常运营平台数量进一步出现下降，数量

下降为2281家，相比6月底下降了68家，创近一年正常运营平台的新低。

而在更早之前曾有“千团大战”之称的O2O团购行业，高朋、F团、拉手

网、QQ团购等市场竞争者逐渐退出舞台，仅留下美团、大众点评、百度

糯米等行业领先者仍保持竞争关系，而美团和大众点评合并后，行业集

中度再次提高。

对于这种互联网行业的整合，是否构成垄断成了法律界和互联网界讨论

最多的话题之一。

对此，吴一兴认为，在互联网新经济领域，市场内部总是存在着替代或

竞争效应，普遍都存在着大量替代产品和服务，在此前提下，即使某一

家公司一家独大也很难攫取巨额垄断利润，因为这样做的话，可能导致

用户滑向其他竞争者，造成利润下降。

此外，业内不少专家还表示，在行业集中度提高后，这些合并的互联网

公司更多地需要在商业模式上实现创新。8月1日，在一场关于“网约车

新政”的研讨会上，中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平参照

现有上市公司的共同特点认为，合并后的互联网公司的商业模式将是平

台免费或者少收费，通过增值服务收费甚至多收费来实现盈利。“比如

QQ本身不要钱，但在QQ上购买道具则要钱；使用微信本身不要钱，在微

信上使用增值服务则可以嫁接收费（服务）”。

在刘兴亮看来，合并后的公司若在细分领域内形成垄断性优势，将让行

业进入理性发展，更多地关注技术和产品创新、提高用户体验等方面。

他举例称，谷歌就是在搜索领域形成垄断优势，实现较好的盈利状况之

后，才考虑推进人工智能、无人驾驶汽车等先进技术的创新。

  羊毛出在狗身上，但“狗”在哪儿？

对于广大消费者而言，这些互联网公司的合并或许只是开始，未来它们

所提供的生活服务或将发生更多变化。

事实上，已经有人体会到了打车更贵的变化。大学生周健经常使用滴滴

打车，平均每天会打车一到两次，滴滴和优步中国合并后几天，他发现

打车费用已经悄然上涨了。“比如同样的距离，之前是1.5倍价格，12.5

元，合并后再打车，虽然也是1.5倍，却是14元。再比如同是快车拼车，

之前5元就能打到车，后来涨到10元以上。”

在北京工作的耿飞（化名）也是滴滴“深度用户”，早在滴滴刚推出时

就开始使用。在得知滴滴和优步中国合并的官方消息后，他担心由于竞

争关系消失，自己的选择会变得更少，而未来的打车费用也将会更高。